ニュース(国内) 経済

【経済】JR四国、路線ごと収支を初公表へ 廃線論議での判断材料に

投稿日:2017年3月27日 更新日:

鉄道は人口密集度が低い地域では不採算となり存続が難しくなっています。しかしながら、鉄道事業は公益性が高く、人・物の流れを作るための素地となりますので、できる限り不採算路線も存続させたいところです。いっそのこと、JR四国や北海道は収益性の高いJR東海等と合併すればいいのではと個人的に思います。

JR四国の半井真司社長は27日の定例記者会見で、これまで明らかにしてこなかった路線ごとの収支状況を初めて公表する考えを示した。将来的に一部路線を廃止する可能性を含め、路線維持について地域で議論する必要性を訴えており、その判断材料にする。

半井社長は「できれば今年夏ごろまでに自治体などによる懇談会を立ち上げ、その場で示したい」と話した。
JR四国の鉄道事業の営業損失は平成28年3月期で109億円。路線によっては相当厳しい数字が予想される。

路線ごとの収支をめぐっては、JR北海道が昨年1月、全路線の収支状況を初めて公表。
全ての路線が営業赤字だったことが明らかとなった。

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170327/bsd1703271540011-n1.htm

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コメント

103:   2017/03/27(月) 20:11:23.73 ID:H82y3cbn0
>>1
ダメダメ
民営化した時にローカル線は存続させるって約束したじゃん
利用客0でも廃線は許さない

 

128:   2017/03/27(月) 20:52:58.03 ID:2gli0tKd0
>>1
どうせ瀬戸大橋線以外全部赤字だろ?

 

2:   2017/03/27(月) 18:24:45.91 ID:F3e/sBP70
高徳線は生き残ってー

 

28:   2017/03/27(月) 18:51:48.28 ID:Ca9klJuW0
>>2
高徳線て四国一のドル箱路線だろ?
高徳線と予讃線の高松伊予市までは大丈夫だよ
それ以外は全て危ない

 

3:   2017/03/27(月) 18:25:31.79 ID:EzswPe530
赤字だろね

 

5:   2017/03/27(月) 18:28:13.59 ID:Csy8LBRU0
瀬戸大橋を走ってる路線は黒字だろう
かなり頻繁に走ってるからな

 

10:   2017/03/27(月) 18:32:47.87 ID:asDFAFYj0
>>5
加えて松山までがギリ大丈夫じゃないかな 要は電化されてる区域
松山以南、高徳、土讃、徳島線辺りでもうアウトだろうと

 

6:   2017/03/27(月) 18:29:23.77 ID:PjlL6/EE0
四国新幹線 はよ

 

45:   2017/03/27(月) 19:08:41.58 ID:30P0BaBO0
>>6
大赤字不可避

 

50:   2017/03/27(月) 19:11:16.11 ID:M7sfxDTl0
>>45
むしろ北海道新幹線よりは健全だと思う。四国新幹線を今作っても、
出来る頃には品川─新大阪のリニアが開通している。四国400万人が、
首都圏や関西圏を含む、四国から東北・仙台~九州・鹿児島ぐらいまでは
鉄路で移動する範疇に入ってくる。更に四国内での都市間需要も含めれば、
相当な需要になる。

 

70:   2017/03/27(月) 19:28:55.07 ID:xhpO+BGJ0
>>50
四国は県庁所在地を一直線に結べないからなあ
もし松山駅と高松駅が宇多津駅で分岐せずに一直線上
に位置してたら瀬戸大橋線に標準軌の線路が敷かれて
四国新幹線が開業してたと思う

 

76:   2017/03/27(月) 19:37:02.46 ID:W2bgKDPQ0

>>70
つくづく明石海峡大橋が無念だな。
あれが鉄道併用橋なら山陽新幹線から
分岐して淡路島~徳島~高松~松山を
ほぼ直線で1時間半強で結べたのに・・・

しかも淡路島~四国間の大鳴門橋は
鉄道通れる設計で作ってあるところが泣ける・・・

 

84:   2017/03/27(月) 19:45:26.03 ID:mD3d/b6f0
>>76
明石海峡はトンネル掘ればいいんですよおにーさん

 

85:   2017/03/27(月) 19:49:55.13 ID:W2bgKDPQ0
>>84
じゃあ紀淡海峡に掘っちゃうか。
和歌山の需要も取れるし。

 

91:   2017/03/27(月) 19:58:50.53 ID:mD3d/b6f0

>>85
そっちのほうがいいね。

「関空前」駅も造れるしね。

 

94:   2017/03/27(月) 20:02:11.33 ID:cK4msubU0
>>91
関空~和歌山~松山間の新幹線かよw

 

127:   2017/03/27(月) 20:52:19.93 ID:mD3d/b6f0

>>94
北陸新幹線につなげる形で

京都~新大阪~堺~関空~和歌山~徳島~高松~松山

で、可能であれば豊予海峡にトンネル掘って

松山~大分~熊本

 

129:   2017/03/27(月) 20:53:59.14 ID:M7sfxDTl0
>>127
札幌~熊本は直通できるが大分~鹿児島は直通できないという状態になりそうだ。

 

96:   2017/03/27(月) 20:03:11.38 ID:lxwURxH/0

>>91
関空は大阪湾にあるからそっち経由でトンネル掘るのは距離が3倍以上になるぞ

トンネル最短で採算性も考えると南海多奈川線を洲本経由で伸ばすことになるな、南海徳島線の開通やw

 

93:   2017/03/27(月) 20:01:40.76 ID:cK4msubU0
>>85
和歌山発松山着の新幹線かよw

 

引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1490606628/

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