ニュース(国内) 経済

【宅配】賢い佐川急便 1個あたりの収入増加 ヤマトと対照的

投稿日:2017年5月2日 更新日:

利益率が低い企業はダメだと個人的に思います。ビジネスモデルの工夫したり経費削減努力をすべきです。別業態ですが、東レなんかは同業他社が淘汰されている中、物流費などの経費削減やユニクロとの提携、炭素繊維等の高付加価値商品の研究を抜かりなくやってきたから今があります。最初から無理って言ってたらダメw

 宅配業界2位の佐川急便が2017年3月期に運んだ宅配便は、前年比1・7%増の12億2千万個だった。 2年連続の増加とはいえ、1位のヤマト運輸(7・9%増)と比べて伸び率は小さい。

採算性を重視し、ネット通販など大口顧客でも低運賃なら配送は受けない方針のためで、今後も法人客向けの値上げ交渉に力を入れる考えだ。

親会社のSGホールディングス(HD)が1日に発表した。13年3月期以降、採算重視にかじを切り、ネット通販大手アマゾンとも提携を解消した。当時より荷物量は10%強減ったが、荷物1個あたりの収入は10%以上増えて511円に上がった。

この間、アマゾンとの取引を本格化したヤマトの荷物量が25%以上増える一方、1個あたりの収入が約5%減の559円に下がったのとは対照的だ。

18年3月期は、荷物量が1%増の12億3千万個程度となり、1個あたりの収入は518円に上がると見込む。
一方、ヤマトも荷物量の抑制を表明しており、前年より8千万個超少ない17億8500万個にする計画だ。

ヤマトが手放す荷物について、SGHDの笹森公彰執行役員は「対応できる運賃と量なら」と話し、高運賃のものだけ引き受けるとみられる。

ヤマトが9月にも値上げする個…※続く

 

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http://www.asahi.com/articles/ASK514WF9K51ULFA01J.html

関連スレ
【宅配】佐川急便、大口顧客に値上げ要請
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493633527/
【宅配】ヤマト、1千社と値上げ交渉 荷物、8千万個減めざす 強気の姿勢で臨む★6
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493528078/

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コメント

8:
>>1
つまり採算の悪い個人発送の糞荷物は郵政に押し付けるということね

 

14:
>>8
個人発送は運賃高めだから採算悪くないよ

 

47:

>>14
運賃は高くてもBtoBの何倍も手間が掛かる

できれば引き受けたくないというのが実情

 

58:
>>47
おまいさんの頭のなかには、BtoBとCtoCしか無いって事がわかった

 

59:

>>8
最近ヤマトが郵政叩きを封印してるのはどう言う理由だろうね。

半国営の郵政がケツ持ちしてるからヤマトと佐川がどんどん採算性の悪い荷物を引き受け停止できる。

普段は民業圧迫と言うくせにこう言う時はいいように利用する。
どこまでも狡猾なヤマト経営陣。

 

72:
>>8
というか随分前から佐川は法人客メイン

 

157:
>>72
宅配からも手を引くみたいだね。

 

216:
>>8
個人荷物は一番単価が高くて美味しいんだけどね
集荷依頼して基本運賃をまけろっていう人はほとんどいない

 

263:
>>8
採算性を重視する佐川は、大口に7円値上げを要求して個人客は据え置きと言ってるんだが?
個人客は採算取れてるってことだぞ。ちゃんとお勉強しような。

 

28:

>>1
荷物一個辺りの収入は、5%減でもヤマトの方が儲けてるんじゃん!

何でその収入を従業員補充に回さないんだ!

もしかして、従業員から搾取してるから一個辺りの高収益を得てるのか?

 

31:
>>28
恵方巻きをバイトに買い取らせるセブンみたいなもんだ
ガチクズブラック企業

 

80:
>>1
佐川「我々はユニバーサルサービスの義務は無い」

 

90:
>>1
元々ヤマトは大口顧客だけ選んで失敗した経験から、小口に力を入れて今の規模になったんだっけね。

 

95:
>>1
Amazonに早々に見切りを付けた佐川はやはり先見の明があったって事だなw

 

123:
>>1
企業経営として当たり前のことをしてるだけ
質を考えず数を増やすことだけを考える無能経営者が多すぎなんだよ 日本は

 

2:

> 対応できる運賃と量なら高運賃のものだけ引き受ける

根本的にそういうオイシイ荷物を手放すわけないやんw

 

7:
>>2
値上げしてでも配達してほしいとこはあるだろうからそういうとこだけ受けるんだろう

 

12:
>>2
ヤマト重いの切るからかなり流れるぞ

 

69:
>>2
ただ大口顧客もヤマトが引き受けないというなら高価格帯の物も含めて手を引くだろうし

 

115:
>>2
結局どこも配達してくれないとなればそこから価格決めることになる。

 

3:
デフレとはいえ需要と供給
需要が一気に消えるかもね

 

6:

売り上げだけを重視してる経営者は

「無能」って話。

 

161:
>>6
ウチの会社がそうだ(^-^)/

 

17:
軽いの小さいのはヤマト、デカいの重いのは佐川って棲み分けが出来るのか?

 

121:
>>17
本当はどこだって重い大きい荷物は扱いたくない。しかし小さい軽い荷物は大抵ヤマトに流れ、人が一人で持てる最大の荷物は佐川だった。
一人じゃ絶対無理ってのは西濃とか福通だったりする。けど西濃も福通も本当はそんなゲテモノを扱いたいわけじゃない。

 

158:
>>121
昔はゲテモノは日通の十八番だったのにw

 

182:
>>158
国営日通のゲテモノ度合いは、一個が数十㌧~数千㌧クラスだろ
他社ではムリゲーレベル

 

20:
佐川は荷物を蹴飛ばしても、一時的に騒がれるだけですぐ許される会社。
「佐川なら仕方がない」と妥協してもらえる。

 

111:

>>20
蹴飛ばさないと「ちんたら手でやってんじゃねー」と上司からケツ蹴られる

というのが佐川高給全盛時代(誰でも年収1000万)

 

133:
>>111
そこから給料だけ減らされて今があるわけですね

 

引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1493643312/

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